隨著城市范圍的不斷擴大，人們上下班所要跨越的距離也越來越遠。軌道交通的出現，幫助人們不僅縮短了物理上的距離，還為人們搭建起回家的橋梁。在軌道交通的中有一個默默付出的“人”那就是植筋加固技術。
為了讓軌道交通可以送更多的人們回到溫暖的家，就必須在植筋加固之后進行必要的質量管控。
（軌道交通地鐵植筋加固拉拔實驗）
1.植筋加固的關鍵是清孔。孔內清理不干凈或孔內潮濕均會對膠與混凝土的粘結產生不良影響，使其無法達到設計的粘結強度，影響錨固質量。
2.確定合理的錨固參數，例如鉆孔直徑、鉆孔深度等。
3.膠體配制時計量必須準確，否則膠體凝結的時間不好控制，甚至會造成膠體凝結固化收縮，粘結強度降低；膠體配制好后應立即放入孔內。
4.注膠量要掌握準確，不能過多也不能過少。過多，插入鋼筋時會有膠體漏出，造成浪費或污染；少則膠體不夠滿，造成粘結強度不夠。
5.插入鋼筋時要注意向一個方向旋轉，且要邊旋轉邊插入，以使膠體與鋼筋充分粘結。
6. Ⅰ、Ⅱ級鋼筋搭接采用單面焊,為保證植筋的錨固質量，施焊應在植完筋后24小時以后進行。
（南京曼卡特A級軌道交通用植筋膠）
7.植筋膠完全固化后為無毒級材料，但未固化前個別組分對皮膚、眼睛有刺激性，而且膠固化后也不易清除，所以施工人員應注意適當的勞動保護，如配備安全帽、工作服、手套等。人體直接接觸后應用清水沖洗干凈。
如果您使用曼卡特的植筋膠就沒有這個擔心，因為南京曼卡特MT-500植筋膠是改性雙酚樹脂不含苯乙烯，無異味，無毒。雙組份包裝，通過混合嘴充分混合， 適用與鋼筋在混凝土，花崗巖中的錨固，具有可施工時間長， 快速承載，抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗濕熱老化、抗酸堿、無蠕變等特點。如果您對該篇文章所提軌道交通植筋加固產品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務熱線：400-894-5118。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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