說到預(yù)埋槽道技術(shù)，最初在核電工程中應(yīng)用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領(lǐng)域中使用。之后在武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及深圳地鐵9號線中獲得了成功的施工運(yùn)營經(jīng)驗，從而開啟了高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案的成功模式。

什么是預(yù)埋槽道？

預(yù)埋槽道技術(shù)是指在管片預(yù)制過程中將C型槽鋼預(yù)埋在混凝土管片中,后期機(jī)電安裝時通過T型螺栓將電纜、管線、設(shè)備等固定在盾構(gòu)管片上,能大大減少對結(jié)構(gòu)的破壞,節(jié)省安全時間。

隧道預(yù)埋槽道怎么預(yù)埋？如何安裝固定？

預(yù)埋槽道是一種預(yù)先安裝在隱蔽工程里的制件，可以對外部工程起到穩(wěn)固的作用，它大部分是用金屬制成，在結(jié)構(gòu)里先留有鋼板和錨固筋，這樣可以用來連接結(jié)構(gòu)構(gòu)件。這樣可以用作為后序固定使用的連接件，一般需要使用預(yù)埋件需要先根據(jù)圖紙來進(jìn)行相關(guān)的加工，再進(jìn)行測量的定位以及設(shè)支架等等用途。

隧道預(yù)埋槽道施工圖

隧道預(yù)埋槽道的作用

1、槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的整體線形結(jié)構(gòu)，不是單點(diǎn)受力，而是均勻受力。

2、保證接觸網(wǎng)的受力及振動等不破壞隧道襯砌的整體性，同時能滿足高速列車風(fēng)動力對隧道內(nèi)安裝設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，也能達(dá)到高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝標(biāo)準(zhǔn)。

3、預(yù)埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。

以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進(jìn)行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費(fèi),而且管道、線路錯落不齊、雜亂交織,為后期運(yùn)營的管理與維護(hù)帶來極大困難。采用預(yù)埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時也可節(jié)省后期維護(hù)費(fèi)用。

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