電梯對于老、幼、殘居住者而言是一個必須的代步工具，而所有的購房者都終究要走向老年，因而舊城區的既有多層建筑加裝電梯是一個實實在在的惠民工程。 雖然由于住戶間意見難統一、費用分攤爭議大、報建施工較復雜等種種原因，目前加裝電梯工作進展緩慢。但是隨著社會經濟的發展，設計水平的提高，一定可以最大限度的減少加裝電梯對低層用戶的不利影響，增加電梯的使用舒適性，從而在政府的引導作用下，加快加裝電梯的步伐。目前的老舊小區主要以一梯兩戶和三戶為主，那么這類小區電梯加裝要怎么設計呢？

既有多層住宅加裝電梯首先要解決的就是電梯井道位置和入戶位置兩大問題，合理的設計能最大程度的減少對各個戶型（尤其是低層住戶）通風采光的不利影響。曼卡特膠粘模擴底錨栓也有著優異的性能：錨栓防火，通過安全性鑒定；高防腐，鹽霧試驗3100小時未生銹。既具備了機械錨栓的優點，同時又融合了植筋膠的抗震性和抗沖擊性。具有很高的承載能力。膠體為改性環氧樹脂配方，強勁錨固粘結力達到預埋結構效果。不含苯乙烯及乙二胺，無異味，符合國家無毒衛生等級要求。

下面通過兩個例子進行探討。

一梯兩戶布局，建筑現狀為鋼筋混凝土結構。一層為倉庫，2至9層為住宅，共有16個住戶。該設計利用原有樓梯間向北延伸加裝9層電梯井道及連廊，入戶門設在連廊與現有陽臺之間，新建連廊作為公共空間不得封閉，維護結構宜采用通風采光材料。

一梯三戶布局，建筑現狀為鋼筋混凝土結構。1至8層均為住宅，共有24個住戶。該設計利用原有樓梯間向北延伸加裝8層電梯井道及連廊，出電梯門后經過連廊即可進入原有樓梯間。

一梯兩戶的設計通過連廊增加了擬加裝電梯井道與原有戶型的間距，間接增加了每個業主的實際可使用面積，并且連廊采用通風采光材料，使擬加裝電梯對原有戶型的不利影響降到最低，但同時，入戶門設在連廊和陽臺之間，會改變住戶的出行習慣，降低戶型的安全性；一梯三戶的設計并不改變戶型的原有入戶門，但擬加裝電梯井道與原有戶型的陽臺緊密相鄰，平面布置緊湊，勢必會影響兩戶的通風采光，同時電梯運作時的震動噪音對住戶造成的不利影響也不可小覷。 在豎向方面的設計是相似的，都把井道設置在樓梯過渡平臺的外側，而一梯兩戶的方案因為連廊的設置而離原有建筑更遠。擬加裝電梯每站都停靠在過渡平臺面，乘客出電梯后需走半跑樓梯才可到達目的樓層，而一梯三戶的方案更大的利用了這個特點，減少了電梯的站數，必然為業主節省了多方面的費用。

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