工程名稱：連鎮鐵路五峰山長江大橋LZDQSG-2標錨固系統鋼結構制造安裝
使用產品：后擴底錨栓M24*250*350
項目情況：五峰山長江大橋是新建鐵路連云港至鎮江線控制性工程，是鎮江城市道路跨江交通網的重要組成部分。大橋位于鎮江市五峰山腳下，本工程為LZDQSG-2標，里程DK276+136.021～DK279+482.219，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設計時速250公里/小時的客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線；上層公路為雙向八車道城市主干路，設計車速100公里/小時。五峰山長江大橋主橋為（84+84+1092+84+84）m公鐵兩用懸索橋。
五峰山長江大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，是連接連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，由中鐵大橋勘測設計院設計。本次五峰山長江特大橋南主纜錨固系統鋼結構制造安裝工程，選用了15年錨栓生產經驗的南京曼卡特的M24*250*350抗震后擴底錨栓。
產品優勢：南京曼卡特合金鋼后擴底錨栓，通過抗震、耐疲勞防松測試，有開裂混凝土適用報告！已廣泛用于全國地鐵、高鐵、核電，橋梁及大型建筑的鋼結構和幕墻中。
| 南京曼卡特錨栓部分軌道交通類業績 | |
| 項目名稱 | 供貨產品名稱 |
| 杭州地鐵 | M16后擴底錨栓 |
| 南京S8 | M12自切底錨栓 |
| 蘇州市軌道交通3號線 | M12后擴底錨栓 |
| 徐州地鐵 | M10自切底錨栓 |
| 呼和浩特軌道交通二號線 | M10/m16通絲 |
| 武漢地鐵 | M16自切底錨栓 |
| 常州市軌道交通1號線 | M16后擴底錨栓 |
| 長沙/重慶/昆明/成都地鐵 | M16/m12倒錐、普通化錨 |
| 成都地鐵1號南延線 | 自切底錨栓、背栓 |
| 武漢地鐵3號線 | M12自切底錨栓 |
| 長沙地鐵1號線 | M10后擴底錨栓 |
| 深圳地鐵11號線 | M10后擴底錨栓 |
| 成都地鐵3號線 | 自切底錨栓、背栓 |
| 成都地鐵4號線 | 自切底錨栓、背栓 |
| 合肥地鐵1號線 | M12、16、20后擴底錨栓 |
| 上海虹橋機場 | M12自切底錨栓 |
| 北京四環路橋梁維修工程 | M12膠粘模擴底錨栓 |
| 福州地鐵1號線 | 膠粘自擴底錨栓 |
| 南京地鐵1號線 | M12、M16自切底錨栓 |
| 南京有軌電車 | M12、M16自切底錨栓 |
| 天津西站地下直徑線工程 | M12、M16自切底錨栓 |
| 武漢地鐵7號線 | 機械錨栓 |
| 武漢地鐵8號線 | 機械錨栓 |
| 昆玉高鐵 | MT500植筋膠配螺桿 |
| 滬昆高鐵 | MT500植筋膠配螺桿 |
| 京滬高速新沭河大橋 | 定型化學錨栓 |
| 長春地鐵3號線 | 定型化學錨栓 |
| 哈爾濱地鐵1號線 | 定型化學錨栓 |
| 南京地鐵4號線 | 定型化學錨栓 |
| 蘇州地鐵2號線 | 定型化學錨栓 |
| 蘇州地鐵4號線 | 定型化學錨栓 |
| 青島地鐵3號線 | 定型化學錨栓 |
| 蘭州地鐵1號線 | MT-500、大桶植筋膠 |
| 寧波奉化快速南路 | 30/20預埋件 |
| 黔張常鐵路項目 | M20化錨/M36化錨 |
| 雅萬高鐵 | 52/34預埋件 T型螺栓 |
| 杭州機場快速路 | 30/20預埋件 |
| 深圳龍華地鐵四號線 | M8/M16/M20后擴底錨栓 |
| 深圳地鐵9號線 | 不銹鋼M10 |
| 重慶交通環線軌道工程 | 通絲化學M16 |
| 成都地鐵5號線一期二期 | 通絲化學M16 |
| 重慶軌道環線二期 | 通絲化學M16 |
| 濟南軌道交通R1號線 | M12/M16化錨 |
| 上海市軌道交通17號線 | 自切底M12 |
| 石家莊軌道交通一號線 | 后擴底M16 |
| 北京地鐵6號線 | 預埋槽38/23 |
| 成都軌道交通6號線 | 通絲化錨M16 |
| 貴陽市軌道交通二號線 | 后擴底M12 |
| 連鎮鐵路五峰山長江大橋 | 后擴底M24 |
| 南寧市地鐵三號線 | 316定型化學錨栓M16 |
| 合肥地鐵3號線機電安裝 | 后擴底M16 |
| 石家莊市地鐵3號線 | 倒錐M16/M20 |
| 石家莊地鐵1號線（2期） | 后擴底M16 |
| 無錫地鐵3號線 | 390植筋膠 |
| 鄭州2號線地鐵燈箱安裝 | 通絲化錨M12 |
| 地鐵長沙R線地鐵燈箱安裝 | 通絲化錨M12 |
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