在過去，城市軌道交通工程中大多是采用人工在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔，來鋪設(shè)大量管線和設(shè)備，這種方式存在很多弊端，不僅對施工人員的身體健康和環(huán)境都有不利影響，還影響了結(jié)構(gòu)的安全和使用壽命，在此情況下，中國城市軌道交通協(xié)會在2019點9月發(fā)布了的團體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通預(yù)埋槽道及套管技術(shù)規(guī)范》，提出新的技術(shù)來方案來解決上述問題。

《城市軌道交通預(yù)埋槽道及套管技術(shù)規(guī)范》有什么要點？

1.主要技術(shù)內(nèi)容：（1）確定預(yù)埋件承載力計算公式、可靠度指標(biāo)及分項系數(shù)取值（2）確定預(yù)埋件體系的破壞形態(tài)及力學(xué)性能指標(biāo)；（3）確定預(yù)埋件體系防火性能指標(biāo)；（4）確定預(yù)埋件體系防腐性能指標(biāo)；（5）確定預(yù)埋件體系抗疲勞性能要求等。

2.預(yù)埋槽道承載力性能指標(biāo)：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的要求，采用分項系數(shù)表達形式來確定預(yù)埋件體系規(guī)定的承載力計算方法。而對于預(yù)埋件體系力學(xué)性能的規(guī)定及相關(guān)參數(shù)的確定，則主要是由試驗評估的方式或依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)來確定。預(yù)埋槽道不同的破壞模式采用的分項系數(shù)如下圖：

預(yù)埋槽道承載力分項系數(shù)圖

可以預(yù)見，新標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)技術(shù)方案將對城市軌道交通的工程建設(shè)有著指導(dǎo)性的積極作用，有著深遠的意義；除此之外，為了確保建設(shè)工程質(zhì)量和安全，對城市軌道交通預(yù)埋槽道的品牌選擇也是至關(guān)重要的。

南京曼卡特預(yù)埋槽道耐腐蝕CASS400小時，相當(dāng)于中性鹽霧時間達3000小時！還具有抗疲勞測試、耐酸堿、耐火等多項報告。廣泛用于地鐵、高鐵、軌道交通等隧道接觸網(wǎng)懸掛，包括北京地鐵6號線，寧波機場等等大型項目中。曼卡特還可根據(jù)顧客的需求來定制產(chǎn)品！關(guān)于預(yù)埋槽道最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有什么疑問，或?qū)βㄌ仡A(yù)埋槽道感興趣，歡迎隨時撥打我們的一站式服務(wù)熱線哦~曼卡特一站式服務(wù)熱線：400-894-5118

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