混凝土結構加固方法與技術 混凝土結構的加固分為直接加固與間接加固兩類，設計時可根據實際條件和使用要求選擇適宜的方法和配套的技術。
NJMKT可更新錨栓解決地鐵設施老舊破損更換問題！ 隨著中國軌道交通業的蓬勃發展，地鐵成為城市交通中人們優選交通工具。地鐵那些設施是怎么弄上去的呢？每條地鐵線上都采用了大量的錨固件，固定各種各樣的設施、設備，特別是沿途的線纜橋架、接觸網等，使用的量更是驚人，每條...
環氧樹脂結晶性能研究 環氧樹脂常用作建筑結構膠黏劑的主要原料，但在較低溫度（冬季）或溫度波動較大情況下，環氧樹脂膠黏劑可能會出現結晶現象，引起使用不便。
預應力碳纖維板加固系統在重慶城市道路橋梁的應用 2015年4月在重慶市政設施管理部門的監督下，曼卡特牌預應力碳纖維板在渝中區菜園壩南區路南干道橋梁整修工程中得到了完美的應用。作為新興的建筑加固材料，預應力碳纖維板這個名字也漸漸被大家熟知。
為什么各大媒體爭相報道南京曼卡特？ 俗話說，酒香不怕巷子深，南京曼卡特秉持科技創新、振興民族企業的宗旨，在科研的道路上不斷前行。功夫不負有心人，我們的成果被廣大客戶認同的同時，也得到了眾多媒體的關注。
重慶橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？ 重慶橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？據了解，目前我國橋梁數量已超過80萬座，累積長度超過1萬公里，橋梁顯然在某種程度上已經成為了城市的名片，而隨著不斷的使用和交通量的迅猛增加，大量的橋梁處于高負荷運行狀態，很多...
南京大跨度橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？ 南京大跨度橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？據了解，目前我國橋梁數量已超過80萬座，累積長度超過1萬公里，橋梁顯然在某種程度上已經成為了城市的名片，而隨著不斷的使用和交通量的迅猛增加，大量的橋梁處于高負荷運行狀態...
成都大跨度橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？ 成都大跨度橋梁加固為什么要選擇預應力錨具系統？據了解，目前我國橋梁數量已超過80萬座，累積長度超過1萬公里，橋梁顯然在某種程度上已經成為了城市的名片，而隨著不斷的使用和交通量的迅猛增加，大量的橋梁處于高負荷運行狀態...
灌注型粘鋼膠施工工藝 1.施工準備 （1）應認真閱讀設計施工圖 （2）應根據施工現場和施工加固構件的實際情況，擬定施工方案和施工計劃 （3）應對所使用的結構膠粘劑、鋼板、機具等做好施工前的施工準備工作。 2表明處理 （1）應清除加固結構表面的夾...
能水下施工的耐高溫植筋膠，你聽過嗎？ 南京曼卡特的MT-500耐高溫植筋膠，不僅能在高溫230℃的環境下堅守50年，還能夠在水下施工。 常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時間長，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點。
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
隨著建筑加固行業的不斷發展，錨栓在建筑加固工程中的應用也越來越廣泛，那么所有的加固工程中都可以使用同種錨栓嗎？不同的錨栓可以互相替代嗎？相信很多朋友心里都有答案了，不同的錨栓肯定不能隨意替代的，小曼在這里結合《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2013）給大家分享一些在選用錨栓時需要注意的事項。 【更多詳情】電話：025-66043886
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